Полярный Одиссей, Морской Музей, НПО Достопримечательности Карелия "Где Хорошо"
Добро пожаловать на официальный сайт
«ПОЛЯРНОГО ОДИССЕЯ»!
Морской клуб «Полярный Одиссей» отметил свое 30-летие в 2008 году. Он объединяет любителей романтики морских путешествий, а так же людей интересующихся историей флота. Мы на практике изучаем историю географических открытий, и активно участвуем в возрождении традиций исторического парусного судостроения и мореплавания.
«Полярный Одиссей» это еще и историко-культурный центр, созданный для сохранения и развития морского дела и культуры, а так же отдыха на воде. На территории центра находится музей «Полярного Одиссея».
Подробные данные
Морской клуб "Полярный Одиссей" (Петрозаводск, Карелия)
В этом году Карельской общественной организации «Морской клуб «Полярный Одиссей» исполнится 32 года.
Клуб объединяет на добровольных началах людей, изучающих историю российского флота, географических открытий и активно участвующих в возрождении традиций исторического парусного судостроения и мореплавания. «Navigare nesesse est» — этот девиз древних мореходов взяли на вооружение и петрозаводские люди воды. «Ходить по морю — необходимость» для каждого, кто чувствует в душе море.
А началось все с того, что в 1978 году петрозаводский инженер Виктор Дмитриев приобрел деревянный бот с двадцатисильным движком и окрестил его «Полярным Одиссеем». На этом судне он отправился в плавание по озерно-речной системе до Санкт-Петербурга, Кронштадта и обратно в Петрозаводск. В течение последующих лет команда нового морского клуба совершала немало путешествий по российским водам, а с 1986 года «Полярный Одиссей» — это уже не просто емкое и красивое название корабля, а официальное название Петрозаводского клуба путешественников и исследователей, учрежденного совместно с Географическим обществом СССР.
На берегу Онежского озера для развития своей судостроительной базы организации было выделено место. И там, на собственной верфи, строятся натуральные копии исторических парусных судов, на которых потом члены клуба отправляются в научно-исследовательские экспедиции, на международные морские фестивали, организуют крупные общественно-культурные акции. В свою очередь это развивает отечественное деревянное судостроение, способствуя интеграции Карелии в международный яхтинг и морской туризм. Президент клуба «Полярный Одиссей» Виктор Дмитриев усматривает в этом первоочередную задачу организации — открытие трансарктического водного пути и выход на международный уровень для того, чтобы привлечь в наш регион иностранных яхтсменов.
— Нужны деньги для того, чтобы туристский ресурс развивался, — говорит Дмитриев. — А кто принесет деньги? Иностранные яхтсмены, ведь своих пока не вырастили. Поэтому надо пропагандировать свои достопримечательности, красоту, местную культуру. Каким путем? Экспедиция за рубеж, много встреч, фестивали, мероприятия, конференции, на которых мы будем знакомить местное население через СМИ с нашими местами и покажем им эту дорожку. А дома будем рассказывать, как обстоят дела там. Это положительно скажется на развитии региона.
За годы существования «Полярного Одиссея» работники клуба построили более 30 деревянных парусных судов, которые избороздили воды многих морей и трех океанов. Наверное, самый известный парусник — это поморская лодья «Святитель Николай», традиционно украшающий собой практически все городские праздники и постоянный участник праздничных мероприятий на острове Кижи.
Судно ежегодно представляет свой клуб, а вместе с ним Россию и Карелию в крупных европейских морских фестивалях.
В 1994 году в Петрозаводске был создан Морской историко-культурный центр. А через два года на базе МИКЦ открыт Морской музей «Полярный Одиссей». Основными экспонатами музея стали исторические деревянные парусные корабли, на которых «одиссеи» совершили уникальные экспериментальные экспедиции в северные и южные моря Мирового океана, собрав богатейший научный материал и практический опыт мореплавания. Это случилось впервые в истории СССР и новой России.
Но МИКЦ является не просто учебным центром и верфью. Также это база для развития отечественного яхтинга, индустрии отдыха на воде и, как уже упоминалось, интеграции Карелии в международный морской туризм. Центр проводит значительную культурно-массовую работу, чтобы морское дело в Петрозаводске жило и развивалось. И можно смело утверждать, что на сегодняшний день в Карелии создан северный форпост для возрождения, сохранения и развития отечественной морской культуры. А это возможно только при наличии сформированного общественного морского сознания нации. Этим и занимается «Полярный Одиссей».
Корабли "Судного Дня" - Кровожадные рейдеры барона фон Вульфа... (РЯВ) ч.1
За "пальму" казённых денег в программе перевооружения флота 1898 года вступили не только государственные верфи, но и частные предприятия. Пилить то хотелось всем. И тогда известный производственник Павел Александрович Шмит и его родственник Савва Тимофеевич Морозов обратились к своему давнему знакомому, лифляндско-эстляндскому барону фон Вульфу. Мол Амодей Карлович повлияйте на Царя Батюшку уж кого как не вас он послушает... короче картельный сговор аристократии и владельцев заводов-газет-пароходов. Ну да опустим предысторию не по сабжу...
Создание "чудищ".
Амодей Карлович как раз вернулся с Международной выставки в Париже 1900 года и пока бравые адмиралы и контр-адмиралы мерялись калибрами, крейсерами и броненосцами для барона не чуждого морскому делу, стало очевидно что, на море в ближайшем будущем будут царить всякие подлости в виде мин, как стационарных, так и самоходных. Насмотревшись на творение своего английского знакомого инженера Чарли Парсона и его детище "Турбинию" барон решил что, стоит для флота его Императорского Величества построить нечто миноносно-быстроходное. Так и родился в недрах Империализьма проект "Буревестник".
Собственно серия предполагала строительство 4-х кораблей подобного типа, но увы, казна не резин... ой простите, не каучуковая, хватило только на два. Собственно "Буревестник" и "Альбатрос". Но что это были за чудовища...
147 метра длинной, 17,5 шириной с осадкой 7,5 метра и полным водоизмещением в 10850 тонн. Суда необычные для военно-морского флота, скорее напоминающие торговые, но под благовидным обликом транспорта прятались хищные быстроходные крейсера-рейдеры могущие дать фору любому бронепалубному и даже броненосному крейсеру. Бронепояс был не большой всего 2,5 метра высотой и 100мм толщиной, палуба 60-90мм. А вот основная бортовая артиллерия пряталась в казематных двух-этажных блоках с бронёй в 120мм, палубная же артиллерия была закрыта щитками с лбом в 100мм и бортами в 55мм толщиной. Артиллерия так же поражала. Если первоначально предполагалось устанавливать орудия 120/52мм, то в конце концов решено было водрузить на борт "Буревестников" аж 26 152/45мм орудий (по 130 выстрелов на ствол). Но даже не артиллерия была столь пугающим завершением, а особое минное вооружение. 28 торпедных 450мм аппаратов, по 2 в носовых и кормовых штевнях и 4х6 палубных пусковых установках с арсеналом по 4-6 торпед на один торпедный аппарат. Что привело в буйный восторг ещё одного коллегу и друга барона фон Вульфа, а именно Степана Осиповича Макарова - ярого апологета минной войны на море.
